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domingo, 9 de junho de 2013
quinta-feira, 30 de maio de 2013
domingo, 26 de maio de 2013
A History Of The Monaco Grand Prix: Stars, Cars & Nebuchadnezzars
During its glittering history, the Monaco Grand Prix has
always attracted high drama and celebrities. We look back at the last 62 years
of Riviera F1 action on and off the track…
1950: The first year the Monaco Grand Prix counted towards
the Formula One World Championship. Juan Manuel Fangio scored his first F1
victory.
1955: After an interval of a few years the race returned,
and, at the age of 56, Louis Chiron became the oldest driver to compete in an
F1 race – despite Michael Schumacher’s best attempts. Alberto Ascari ended up
in the harbour that year. The days, the Red Bull Racing drivers like to reenact
the Italian’s splash by jumping off the Energy Station.
1956: Hollywood actress Grace Kelly married Prince Rainer III in a lavish two-day
ceremony. Although she never made another film (despite Albert Hitchcock’s
pleading) she did go on to present trophies at the Grand Prix.
1965: In the 60s, Graham Hill earned the nickname ‘Mr
Monaco’ after winning the race five times. His most famous victory came in ’65,
despite driving up an escape road to avoid a backmarker. These days, Vijay Mallya
has lifted that title by throwing the biggest yacht parties. Paul Hawkins
repeated Ascari’s feat by driving his Lotus into the harbour. In fact, few
drivers emerge from Monaco dry – though that’s mostly down to champagne.
1966: The John Frankenheimer movie Grand Prix featured
cameos from several drivers of the day, such as Graham Hill and Jim Clark, but
the cast also descended on Monaco. They included James Garner, Yves Montand,
Eva Marie Saint and the gorgeous Francoise Hardy.
1971: Infamous director Roman Polanski trailed Jackie
Stewart around the Monaco Grand Prix for his revealing film Weekend Of A
Champion. He even got into the driver’s bathroom. And Ringo Starr made an
appearance, too.
More…
1974: Sixteen cars retired from this encounter, most of them
through a huge midfield accident. Ronnie Peterson took the win, while Britain’s John Watsonscored his first F1 points.
1982: Perhaps the craziest Monaco GP ever. Rene Arnoux,
Alain Prost, Riccardo Patrese, Didier Pironi and Andrea de Cesaris all suffered
mishaps while leading – although Patrese managed to restart his car after
spinning to claim the victory (his first). As James Hunt commented: “We’re
waiting for a winner but we don’t appear to be getting one.”
1984: Alain Prost, who along with Ayrton Senna would
dominate the top step of the Monaco podium for the next decade, took his first
and, disappointingly, most controversial win in the Principality. The race was
stopped before reaching two-thirds distance and therefore only half-points were
awarded. Prost regretted the stoppage at the end of the season as he lost out
on the world title by half a point.
1992: Williams’ Nigel Mansell, who had won all five of the
previous races that year, had a tense duel with Senna after a loose wheel-nut
forced him to pit and emerge behind the Brazilian. Senna took the chequered
flag just 0.2 seconds ahead of our Nige.
1993: Senna scored
his record sixth victory. Back in 1987, he was the first driver to win in a car
with active suspension. He was caught by police the next day for riding a motorbike
without a helmet. He was released when they realized who he was.
1997: Stewart Grand Prix finish second, five races into the
team’s short life. Sir Jackie and son Paul Stewart weep with joy at the podium
ceremony.
1998: Sylvester Stallone was in the paddock trying to bring
a new movie about F1 to life. The film was never made, so we have no idea
whether it would have been worse than his IndyCar movie Driven. Incidentally,
Ron Howard’s movie about Hunt vs. Lauda, Rush, is out in September.
2004: Jarno Trulli took his only grand prix victory after
leader Michael Schumacher took his nose off in the tunnel.
2005: Red Bull Racing tied up with Star Wars, and that meant
Chewbacca and C-3PO had a paddock pass and grid access. The following year, in
a similar promotional arrangement with a Superman film, David Coulthard
suffered the indignity wearing a red cape on the third step of the podium.
2006: Although Michael Schumacher won an impressive five
Monaco GPs, equalingGraham Hill, his 2006 visit was gravely
controversial. He was sent to the back of the grid after ruining Fernando
Alonso’s qualifying lap by ‘parking’ at the Rascasse turn and bringing out
yellow flags. Mind you, there is a bar there and driving a Ferrari is thirsty work.
2008: Lewis Hamilton’s singular Monaco win made McLaren the
most successful constructor, with 15 victory’s on the tight and twisty streets.
Not looking so hot for them this year. Still, with Ferrari on nine and Red Bull
on three the record is safe for now.
2009: Jenson Button won his ‘home’ race with Brawn, but
parked in the wrong place and had to run half a mile to the podium ceremony. Winning
the Monaco Grand Prix is the single coolest thing a sportsman can be seen doing
– yet Jenson managed to look like a bit of a prat, and that takes some doing.
Ayrton Senna é recordista de vitórias em Mônaco
Domingo, 26 de maio de 2013 às 7:32
O GP de Mônaco fez parte do calendário da primeira temporada
da Formula 1, em 1950. Após quatro temporadas de ausência, a corrida voltou em
1955, e não saiu mais. Entre as pistas que permanecem recebendo etapas, apenas
Monza, na Itália, sediou mais provas.
O maior vencedor nas ruas do principado é o brasileiro
Ayrton Senna. Foram seis vitórias em dez corridas disputadas, em uma média que
dificilmente será igualada por outro piloto. Senna venceu em 1987, pela Lotus,
e depois teve cinco vitórias consecutivas pela McLaren, entre 1989 e 1993. Em
1984, pela Toleman, vinha em segundo lugar e tinha chances de tomar a liderança
do francês Alain Prost, mas a prova acabou interrompida devido às chuvas. Em
outras duas oportunidades, 1985 e 1988, Senna liderou a prova até abandonar.
Outro nome de destaque em Mônaco é Graham Hill. O eterno
“Mister Mônaco” venceu cinco provas na década de 60, competindo contra grandes
nomes como Jim Clark, Jackie Stewart e John Surtees, entre outros.
Confira todos os vencedores do GP de Mônaco:
|
G. Prêmio
|
Nº
|
Piloto
|
Carro
|
Motor
|
Tempo
|
km/h
|
|
1950
|
34
|
J.M.Fangio
|
Alfa Romeo 158
|
Alfa Romeo 1.5 L8C
|
3:13’18.7
|
98.700
|
|
1955
|
44
|
M.Trintignant
|
Ferrari 625
|
Ferrari 2.5 L4
|
2:58’09.8
|
105.914
|
|
1956
|
28
|
Stirling Moss
|
Maserati
|
Maserati 2.5 L6
|
3:00’32.9
|
104.500
|
|
1957
|
32
|
J.M.Fangio
|
Maserati
|
Maserati 2.5 L6
|
3:10’12.8
|
104.200
|
|
1958
|
20
|
M.Trintignant
|
Cooper T45
|
Climax 2.0 L4
|
2:52’27.9
|
109.400
|
|
1959
|
24
|
Jack Brabham
|
Cooper T51
|
Climax 2.5 L4
|
2:55’51.3
|
107.300
|
|
1960
|
28
|
Stirling Moss
|
Lotus 18
|
Climax 2.5 L4
|
2:53’45.5
|
108.600
|
|
1961
|
20
|
Stirling Moss
|
Lotus 18
|
Climax 1.5 L4
|
2:45’50.1
|
113.800
|
|
1962
|
14
|
Bruce McLaren
|
Cooper T60
|
Climax 1.5 V8
|
2:46’29.7
|
113.300
|
|
1963
|
6
|
Graham Hill
|
BRM P57
|
BRM 1.5 V8
|
2:41’49.7
|
116.600
|
|
1964
|
8
|
Graham Hill
|
BRM P261
|
BRM 1.5 V8
|
2:41’19.5
|
117.000
|
|
1965
|
3
|
Graham Hill
|
BRM P261
|
BRM 1.5 V8
|
2:37’39.6
|
119.687
|
|
1966
|
12
|
Jackie Stewart
|
BRM P261
|
BRM 1.9 V8
|
2:33’10.5
|
123.192
|
|
1967
|
9
|
Denny Hulme
|
Brabham BT20
|
Repco 3.0 V8
|
2:34’34.3
|
122.100
|
|
1968
|
9
|
Graham Hill
|
Lotus 49B
|
Ford Cos. DFV 3.0 V8
|
2:00’32.3
|
125.238
|
|
1969
|
1
|
Graham Hill
|
Lotus 49B
|
Ford Cos. DFV 3.0 V8
|
1:56’59.4
|
129.000
|
|
1970
|
3
|
Jochen Rindt
|
Lotus
|
Ford Cos. DFV 3.0 V8
|
1:54’36.6
|
131.700
|
|
1971
|
11
|
Jackie Stewart
|
Tyrrell 003
|
Ford Cos. DFV 3.0 V8
|
1:52’21.3
|
134.400
|
|
1972
|
17
|
J-P.Beltoise
|
BRM P160B
|
BRM 3.0 V12
|
2:26’54.7
|
102.800
|
|
1973
|
5
|
Jackie Stewart
|
Tyrrell 006
|
Ford Cos. DFV 3.0 V8
|
1:57’44.3
|
130.300
|
|
1974
|
1
|
Ronnie Peterson
|
Lotus 72E
|
Ford Cos. DFV 3.0 V8
|
1:58’03.7
|
129.940
|
|
1975
|
12
|
Niki Lauda
|
Ferrari 312T
|
Ferrari 3.0 F12
|
2:01’21.31
|
121.550
|
|
1976
|
1
|
Niki Lauda
|
Ferrari 312T2
|
Ferrari 3.0 F12
|
1:59’51.47
|
129.320
|
|
1977
|
20
|
Jody Scheckter
|
Wolf WR1
|
Ford Cos. DFV 3.0 V8
|
1:57’52.77
|
128.120
|
|
1978
|
4
|
P.Depailler
|
Tyrrell 008
|
Ford Cos. DFV 3.0 V8
|
1:55’14.66
|
129.330
|
|
1979
|
11
|
Jody Scheckter
|
Ferrari 312T4
|
Ferrari 3.0 F12
|
1:55’22.48
|
130.900
|
|
1980
|
28
|
Carlos Reutemann
|
Williams FW07B
|
Ford Cos. DFV 3.0 V8
|
1:55’34.365
|
130.677
|
|
1981
|
27
|
G.Villeneuve
|
Ferrari 126CK
|
Ferrari 1.5 V6T
|
1:54’23.38
|
132.030
|
|
1982
|
2
|
Riccardo Patrese
|
Brabham BT49D
|
Ford Cos. DFV 3.0 V8
|
1:54’11.259
|
132.262
|
|
1983
|
1
|
Keke Rosberg
|
Williams FW08C
|
Ford Cos. DFV 3.0 V8
|
1:56’38.121
|
129.486
|
|
1984
|
7
|
Alain Prost
|
McLaren MP4-2
|
TAG 1.5 V6T
|
1:01’07.740
|
100.775
|
|
1985
|
2
|
Alain Prost
|
McLaren MP4-2B
|
TAG 1.5 V6T
|
1:51’58.034
|
138.434
|
|
1986
|
1
|
Alain Prost
|
McLaren MP4-
|
TAG 1.5 V6T
|
1:55’41.060
|
134.633
|
|
1987
|
12
|
Ayrton Senna
|
Lotus 99T
|
Honda 1.5 V6T
|
1:57’54.085
|
132.102
|
|
1988
|
11
|
Alain Prost
|
McLaren MP4-4
|
Honda 1.5 V6T
|
1:57’17.077
|
132.796
|
|
1989
|
1
|
Ayrton Senna
|
McLaren MP4-5
|
Honda 3.5 V10
|
1:53’33.251
|
135.401
|
|
1990
|
27
|
Ayrton Senna
|
McLaren MP4-5B
|
Honda 3.5 V10
|
1:52’46.982
|
138.097
|
|
1991
|
1
|
Ayrton Senna
|
McLaren MP4-6
|
Honda 3.5 V12
|
1:53’02.334
|
137.784
|
|
1992
|
1
|
Ayrton Senna
|
McLaren MP4-7A
|
Honda 3.5 V12
|
1:50’59.372
|
140.328
|
|
1993
|
8
|
Ayrton Senna
|
McLaren MP4-8
|
Ford HB 3.5 V8
|
1:52’10.947
|
138.836
|
|
1994
|
5
|
M.Schumacher
|
Benetton B194
|
Ford Zetec-R 3.5 V8
|
1:49’55.372
|
141.690
|
|
1995
|
1
|
M.Schumacher
|
Benetton B195
|
Renault 3.0 V10
|
1:53’11.258
|
137.603
|
|
1996
|
9
|
Olivier Panis
|
Ligier JS43
|
Mugen-Honda 3.0 V10
|
2:00’45.629
|
124.014
|
|
1997
|
5
|
M.Schumacher
|
Ferrari F310B
|
Ferrari 3.0 V10
|
2:00’05.654
|
104.264
|
|
1998
|
8
|
Mika Häkkinen
|
McLaren MP4-13
|
Mercedes 3.0 V10
|
1:51’23.595
|
141.458
|
|
1999
|
3
|
M.Schumacher
|
Ferrari F399
|
Ferrari 3.0 V10
|
1:49’31.812
|
143.864
|
|
2000
|
2
|
David Coulthard
|
McLaren MP4-15
|
Mercedes 3.0 V10
|
1:49’28.213
|
144.072
|
|
2001
|
1
|
M.Schumacher
|
Ferrari F2001
|
Ferrari 3.0 V10
|
1:47’22.561
|
146.881
|
|
2002
|
3
|
David Coulthard
|
McLaren MP4-17
|
Mercedes 3.0 V10
|
1:45’39.055
|
149.280
|
|
2003
|
3
|
J.P.Montoya
|
Williams FW25
|
BMW 3.0 V10
|
1:42’19.010
|
152.772
|
|
2004
|
7
|
Jarno Trulli
|
Renault R24
|
Renault 3.0 V10
|
1:45’46.601
|
145.880
|
|
2005
|
9
|
Kimi Räikkönen
|
McLaren MP4-20
|
Mercedes 3.0 V10
|
1:45’15.556
|
148.501
|
|
2006
|
1
|
Fernando Alonso
|
Renault R26
|
Renault 2.4 V8
|
1:43’43.116
|
150.707
|
|
2007
|
1
|
Fernando Alonso
|
McLaren MP4-22
|
Mercedes 2.4 V8
|
1:40’29.329
|
155.551
|
|
2008
|
22
|
Lewis Hamilton
|
McLaren MP4-23
|
Mercedes 2.4 V8
|
2:00’42.742
|
126.170
|
|
2009
|
22
|
Jenson Button
|
Brawn BGP 001
|
Mercedes 2.4 V8
|
1:40’44.282
|
155.166
|
|
2010
|
6
|
Mark Webber
|
Red Bull RB6
|
Renault 2.4 V8
|
1:50’13.355
|
141.814
|
|
2011
|
1
|
Sebastian Vettel
|
Red Bull RB7
|
Renault 2.4 V8
|
2:09’38.373
|
120.574
|
|
2012
|
2
|
Mark Webber
|
Red Bull RB8
|
Renault 2.4 V8
|
1:46’06.557
|
147.312
|
A quase R$ 20 mil, capacete de Senna é o item mais valioso em loja de Mônaco
Lá está ele, bonito e imponente, o artigo mais caro da loja
mais completa de Mônaco
De Mônaco
Mônaco não chega a se transformar num camelódromo – imagina
dizer isso de um lugar chique como o Principado... – mas o que não falta é
barraquinha vendendo roupas e acessórios de Fórmula 1 ao redor do circuito
neste fim de semana. Você salta da estação de trem e elas já se aglomeram de
forma instantânea. Todas são mais ou menos parecidas, com produtos bem
semelhantes, e oferecem opções de quase todo tipo de item com marcas da Fórmula
1.
Bonés são um dos mais procurados. O do Kimi Raikkonen, na
primeira linha da minha lista de compras, custou 40 euros. Era um dos mais
caros mesmo e eu não economizei, mas a maioria dos bonés vale entre 25 e 30
euros – incluindo até os de equipes como as nanicas Caterham e Marussia. A
Williams, em má fase, tinha seu boné sendo vendido por 25 na mesma barraquinha
em que os de Mercedes, McLaren e Ferrari saíam por 35. Sinal dos tempos...
Essas barraquinhas formam o mais próximo que Mônaco já viu
de um camelódromo
Os bonés são bem populares nas lojinhas, mas tem muito mais.
Não quer gastar muito? Compre um chaveirinho da Ferrari por 8 a 10 euros. Se quiser deixar
sua rotina diária no clima da Fórmula 1, leve uma toalha de banho por 20 euros.
Uma carteira sai por 25 e uma caneta, por 30. Daí em diante, os preços só vão
subindo. As camisas e (principalmente) os casacos são os acessórios mais caros
dessas barraquinhas. Alguns itens chegam a passar de 100 euros, embora na maior
parte do tempo o preço fique pouco acima da metade disso. Nada tão milionário,
mas também não é nenhuma pechincha.
Tem lembrancinha da Ferrari de tudo que é tipo
em qualquer barraquinha
Andando um pouco mais por Mônaco, você encontra uma loja diferente das demais – essa, de fato, uma loja oficial da Fórmula 1 no Principado. Para quem gosta, aquilo ali parece uma Disneylândia particular. São dezenas, ou melhor, centenas de carrinhos de todas as gerações da Fórmula 1 sendo vendidos juntos. Uma vitrine enorme e que conta sozinha praticamente toda a história da categoria. Cada carrinho em escala menor custa 60 euros, preço que salta para 130 se o brinquedinho cresce um pouco mais em tamanho. Dá vontade de comprar um pelotão inteiro de determinado ano e levar para casa tudo junto. Já pensou montar um grid de largada assim em seu quarto? Por um instante, esqueci até que a minha fase de brincar de carrinho já tinha acabado há pelo menos uns 15 anos...
De qualquer época, em vários tamanhos... é carrinho que não
acaba mais!
De qualquer época, em vários tamanhos... é carrinho que não
acaba mais!
A loja tem de tudo – livros, plaquinhas, capacetinhos e
lembranças da Fórmula 1 em geral. Mas um item, entre todos, chama mais atenção:
um capacete em escala real de Ayrton Senna que fica bem ao lado do caixa. O
capacete de Senna fica exposto em destaque, de maneira imponente e chamativa.
Não muito longe dali, há também uma estátua em miniatura do tricampeão
comemorando uma de suas vitórias em Interlagos. O preço? Sai por 335 euros
(algo em torno de R$ 900). Putz, complicado. Mas e quanto será o capacete?
estátua de Senna vale quase R$ 1 mil e também
chama muita atenção na loja
lojaDou uma esticada no pescoço, tento enxergar dentro do
vidrinho e não acho nada. Pergunto em francês macarrônico à atendente – uma
senhora de 50 anos que parece mandar no lugar – se ela sabe quanto custa aquele
capacete do Senna. Ela olha para os lados, pega um papelzinho no bolso e
escreve devagarinho a quantia. Mostra para mim e eu vejo: 700 euros. Hum, até
que é bem razoável. Então ela percebe minha reação e me corrige: eu tinha visto
um zero a menos no papel. Na verdade, são 7.000 euros - convertendo, isso dá
quase R$ 20 mil. Nenhum dos outros itens da loja supera esse preço. Pois é,
assim realmente não dá mais para eu comprar...
Deixo a loja e o capacete em tamanho real do Senna para
trás. Ele vai continuar exposto ali para todos os demais visitantes. Será que
alguém vai se arriscar a levá-lo para casa? Sei não, mas acho que no fundo a
senhorinha do caixa deseja nunca vender o capacete. Melhor deixar o preço nas
alturas mesmo. Assim o capacete vai continuar ali no alto chamando atenção e
atraindo admiração de qualquer um que passar por aquela loja...
A estante de Senna na loja: quase 20 anos após sua morte, o
tricampeão ainda tem um espaço só dele
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